2024 自組Gravel Bike記錄
故事的問始要從農曆年過年初二，安頓好二個孩子放飛自己一人騎公路車TCR1沿台三線北上會經過苗栗、新竹、桃園、新北、然到抵台北巿大稻程碼頭找老同事述舊。
結果就在初三從新竹火車站旅店出發在快到約定的地點＂大稻程碼頭＂，變速時把手把給弄斷了，心裡一想這車也算是經歷了二任車主的操練是時候讓它退居第二線了，是時候該來物色未來十年的主力車了，希望是結合速度與旅行的全能車種如Gravel Bike礫石車。
但舊的TCP1因為保養良好還能正常騎行，利用剩下的年假假期，把之前在淘X買的藍圖R７十速煞變把給換上TCR1，更換變速線時發現位於五通導線座早就破裂沒功能了，導致變速線在車架上磨擦，這也就是我前變時不時失靈的主因，車子真的不能太久沒大保養，緊急在露X找到大里的賣家可能有可用的導線座，一次買了二種不同型號的來試，運氣不錯可以跟Look車架的五通導線座相容，只要剪掉多出來的一小段就能完美安裝上TCR1，隔天就試騎大肚山，上下坡變速煞車還滿順暢。
回到挑選新車上，經過這次二天一夜的輕量bike packing騎旅，跟早些年重裝去環島的感覺很不一樣，除了非常必要的個人物品外，沒有帶任何多餘的重量，騎乘的體驗感跟平時練車沒有差太多，這樣的方式可以在旅行選擇不一樣的路線挑戰，增添不少樂趣。
在預算內先從國中大廠捷安特與美利達中過濾出候選車，再來依水壺鎖孔的配制數來設計可安裝的貨包，二二比較後選擇了美利達的 Silex (西力) 4000，2024年出品，會看上這也跟網路youtube可利呼介紹過SCULTURA ENDURANCE GR 5000，但GR 5000偏公路車就沒有那著多水壺鎖孔不適合旅行目的。
透過車友買到原廠出貨的整車包裝，體驗一把從購車到組裝的過程，在管理看到那好大一箱好驚訝，打開看發現後輪有事前安裝在車架上，所以紙箱才會那著長。
取出箱內所以物品固定與保護都有做到位
拆掉保護外套
這樣看來需要組裝的工作就只有前輪、坐管、煞變把油壓管與變速線安裝，最後是踏板。
從可利呼的在組裝GR5000影片特別對美利達出的車許多細節都相當重視，這下我也親身體會到了
唯一比較有難度算是在穿變速線到前、後變時遇到線材卡住試了許多次很不容易才穿出來鎖在前、後變上。其他就很容易安裝，合計一天的時間就組裝成完成
手把帶這邊遇到油壓變把的頭好像有大一點，反覆挷了幾次才有點能接受那醜醜的手把帶
完成後的美車
首航試車就去鳳山寺繞繞
上回跟車友平時來騎鳳山寺，沒找到賣茶葉蛋的店家，看來是假日才會開店，因為太早到先去受命宮幫新車拜個平安
完成首航後緊接著就是上前叉貨架和貨架包了，就從最常去的迪卡X採買，二張小朋友解決，順手帶了登山車卡鞋與卡踏準備裝在西力4000上
先安裝水壺架
裝上前叉貨架
等到週日天氣不是很好，心想反正當測試雨天騎行加上寒流就選了谷關這條路線泡溫泉去，因為太晚出發肯定中午騎不到，就來試試自煮泡麵大餐順便把冰箱的剩菜消化掉
從前叉包取出登頂爐、三合一鈦鍋組、主食是泡麵+天然酵母歐式麵包，而配菜是一堆吃剩的炸物
吃飽了再騎個六七公里就到谷關了，選了神木谷溫泉最經濟人比較少的選擇，一個人出門就是簡便經濟就夠了。
最後一定要來說說這台車騎完的心得，因為車胎是700C/45的路感就跟登山車一樣，卻是公路車的騎法所以體感非常有趣，爬坡上比較適合的騎法就是讓心率保持在zone 2，用龜速緩上才能在承重下騎的比較省力。在載物上即使前叉包裝了重量對操控的影響幾乎沒有感覺，可能這次沒有放太重物品，未來會試看裝帳篷野營用品，到時再看重量前操控的影響。
速度上在平路要衝到時速35心率就會急速上昇，真要長途騎平路應該換成700C/30左右的光頭胎會比較輕鬆。
