MHHA v2管晶耳擴合體新家
完成許久的真空管6992＋IRF610晶體耳機擴大器終於有了新家 珈啡蛋捲盒內放的是24V2A直流電源供電器，也是自己洗PCB板自己焊的，足夠大的電流供應對A類放大器很需要，低音沈高音足。
Phillips Hsieh
Run eagle-5.11.0 in Ubuntu 12.04 x86_64
以前使用Eagle 5.11.0在Ubuntu 11.10 x86的平台上，因為二者都是３２bit所以執行上不會有任何問題。後來公司根據老電腦淘汰原則換掉了手上用了五年多的筆電，新ＮＢ的ＣＰＵ是i5加上８Ｇ的記憶體，所以就安裝的Ubuntu 12.04 x86_64，這樣一來系統是可以發揮不錯的效能。 之前在Ubuntu 11.10時有用內建的備份軟體備份home下的資料，所以在回覆home時就特別方便，包括thunderbird，pidgin，skype等設定資料都一併回復。 直到平時拿來畫電路圖／設計電路板的軟體eagle-5.11.0因該公司沒有出x86_64位元的版本所以踢到鐵板，只有試著找看看G大神有沒有辦法該x86_64的Ubuntu跑x86的程式。運氣很好沒多少就找到了做法： https://help.ubuntu.com/community/DebootstrapChroot 照著作在/32目錄下安裝屬於32bit所需的工作環境。 #vi /etc/schroot/chroot.d/Ubuntu32 —————— [Ubuntu32] description=U
android
試用android for x86 asus eeepc 寫文章
昨天無意發現原來google的OS android 4有出給一般x86用的ISO安裝檔, 先是下載的4.0 RC1來試RUN可以LIVE模式跑, 然後才下載4.0 正式版來安裝, 結果反而開機進不了圖型介面, 哈哈真奇怪的現像, 網路上己有人發現這個問題。沒關係就用RC1來跑也行, 在還沒買平板電腦之前就先用EEEPC 701 4G來學習學習。 中文是用LIME HD輸入法打的反應有點頓但可以接受, opensource太神了。
fio - flexible io benchmark
因工作需要找一個可以取代IOmeter業界慣用的IO效能評測軟體，過去為了某些測試有初略使用了fio 這個軟體，現在要來進階了。之前用的版本是1.5.x版，現在用的是2.0.7版這兩版在測試結果的輸出上欄位不同，2.0.7版多了更多欄位這裡不細述。 為了方便定義出多種測試pattern，決定使用參數的方式而不用profile file，範例如下： fio –name=$name –rw=${iomode} –direct=1 –ioengine=libaio –runtime=30s –ioscheduler=noop –filename=/dev/$target –bs=${block} –size=80% –iodepth=${iodepth} –zonesize=$[size/stream]k –numjobs=$stream –group_reporting –minimal >>
洞洞板焊24鉛酸電池充電電路－殘念
手上有一組有二個12v 7AH串聯組成的24V電池，輸出經過一堆電解電容當buffer後輸出給MHHA 管6992晶IRF610的耳擴供電。充電上沒有一個專屬的電路可用，某日從網路上找到這個電路，看似乎很簡單，但我用洞洞板經過一週多的努力最後還是失敗。 問題出在LM317的電壓一直沒法穩定在28v上，只會跳來跳去，我猜問題出在焊洞洞板的壞習慣上，習慣直接拉元件的腳互焊，這樣一來會很像搭棚，缺點可能會有虛焊或解焊困難。 解法上改成洗PCB。
近況
今年年初開始玩電子DIY，一進夏天天氣一熱就沒法在頂樓做焊接工作，汗流如下一下子就精疲力盡了。 所以在小朋友都乖乖睡覺後的自由時間，我多半拿來夜騎單車，離開家到附近的熱門登山路經爬個二趟流流汗，消除工作一天下來的疲勞。 運動真的是消除疲勞的好方法，工作了一天加上長途開車下來其實真的還挺累的，但只要流流汗再吹吹山上的自然風，下山的路上專注聽聽蟲嗚烏叫聲，什麼煩人事就丟到九宵雲外去了。 只要體力和時間許可，出門騎車真的是很享受的事呀～
Convert DVD to WAV for audio cd
OS: Ubuntu 10.10 x86 apt-get install transcode apt-get install vlc apt-get lsdvd -d -t 2 DVD.iso libdvdread: Using libdvdcss version 1.2.10 for DVD access Disc Title: XXXX Title: 02, Length: 00:46:14.000 Chapters: 13, Cells: 13, Audio streams: 01, Subpictures: 00 Cell: 01, Length:
研究電子電路的心路歷程
騎公路車運動健身，大多在下班之後簡單吃個飯團就出門，從台中巿南屯區一路騎上彰化銀行山下彰化巿再回山頂再下員林，差不多要騎二個小時。夜騎最怕的就是遇到LED手電筒沒電，只能依賴密度不一的路燈小心騎。 沒多久家中二千金報到我搬到的太太娘家－埔里，就近一起照顧二個千金大小姐，於是夜騎的地點就變成了離家最近的地理中必碑所處的虎子山（當地人叫虎頭山），全長約7公里的上坡有二個大徒坡，一趟上下約需半小時一次騎二趟為標準練習量。不過這裡的山路更暗，於是我開始研究長效電力的系統及高亮度的LED模組，以QREE 的Q5加上三段CCS模組組成不比機車大燈差的前燈。 沒多少又在網路上看到有人DIY後車燈，所以依樣製作在幾經失敗還是弄了一個全DIY的雙色閃爍魚眼LED後燈，裝在注重安全性的載寶貝專用登山車。 又沒多久開始研究 OP AMP基礎的耳機放大器，DIY出CMOY加鑽石型緩沖輸出的耳擴，現在在辦公室搭上IPOD為我提供高音質的聆聽享受。 回想起學生時期打工買的KT88真空管綜合擴大器，那管機發出的聲音一直是我的最愛，而開始動手研究晶管全機的耳擴，先看了YAHA， SOHA 和HMMA，
鐵馬高峰會完成後心得
因為這次是第二次挑戰武嶺公路賽，上次是參加NS主辦的，這次是由南投縣政府主辦，在地的主辦單位和協辦單位果然很熟悉這條經典路線。跟去年在比NS比較起來，不用太擔心補給的問題，準備好的能量包一直到最後昆陽到武嶺冷到餓才有吃能量包（三鐵專用），還好大會補給的站點多集中在後半段，剛好是補給最需要的時候，只是量似乎準備的不太夠，有朋友只有喝的礦泉水連麵包一個都沒吃到，在又餓又累又冷的極限情況完賽，精神比我們前面的更可嘉。 光從車隊出發這點來看，國道六號埔里交流道幾乎是我每天下班都會經過的交流道，早晚車流都不多，長長的河道剛好可以可分組似序出發，加上井然有序的交通管制（紅綠燈管制），不同梯次車隊依序出發，不會像NS的出發方式造成一窩蜂的人卡在計點閘門，總之這場比賽我可以很專心在騎乘上，不用擔心太多以外的部份。 原本目標是設定在4h30m完成，但因連日下雨山上低溫似乎讓我在體力的流失上吃到苦頭，全身夏季車衣加上袖套其實是扺擋不住10度以下的低溫，縮短休息時間與次數騎了4小時50分扺達武嶺終點線，裁判大聲叫我的選手號碼在電腦碼表下留下計時，小舅子的女友己經等候多時，跟小舅子比起來慢了一小時30
自我運動管理
對於很多上班族而這, 要擠出足夠的時間來做運動有時會遇到一些問題, 比如睡眠不足, 即使有時間也沒力氣做長程的運動, 休息時間要帶小孩, 小孩是一年365天都需要照料的, 休假有朋友來訪等諸多問題。這也是我現在遇到的清況，所以平時就經常要去擠時間出來，滿足我運動上的練習量，平時以不退步太多為原則，遇到比賽的話要另外安排多一點的時間來求進步。 為滿足不同的練習時間與練習強度，以時間來分有一小內完成，一到二小時內完成，二小時以上到三小時, 來訂出三種路線，因為平時休假我最長的練習時間也只有二小時半。一 小內完成的， 平時含上班日, 一個小時內的有二種路線可騎，平地衝刺跟攻頂的山坡道，在我現在居住的地區：南投縣埔里鎮，平地衝刺可以在國道六號埔里第二出口牛眠里的河堤邊，一小時可以來回練 六趟緩坡衝刺。攻頂的山坡道就選擇在台１４線上的地理中心碑的虎頭山，即使是半夜也不會有什麼車上來，除了看夜景的年輕人。 一到二小時的練習路線主要也有二條，一條是埔里走台１４線到國姓鄉上台２１線走舊路回埔里，中途會經過大坪頂，可以練到平地衝刺（台１４線）也可以練到山路 爬坡（國姓）。另一條是埔里
更新一下
最近一直忙於照顧剛滿六個月大的二小姐，因為平時都得弄到12點才會熟睡，六個月下來沒幾天有睡飽的。現在可以在10點左右睡著，我才能又有自己的時間上來更新一下自己的blog。 這六個月下來也做了不少事，參加生平第一場自行車賽：武嶺；DIY組了一台登山車目的是可以讓大小姐坐在車前面看風景；升級本人的學生時代的戰車捷安特R800通勤車，未來計畫用這台車環台，完成時生時低代的夢想。看來不管生活怎麼忙，騎單車運動一直是我還滿認真的一件事。雖然一直很想再入手一台新的鋼管車，但當爸爸的不能像以前一直想買就去買，花錢這件事自己總是最後考慮。 貼一張自己升級的公路車，輪組和大盤都是從網路拍買綱買二手的，但都是使用少很新的好物。
單車好像很多東西可以玩
玩單車至今不過一年, 但己經體驗了上武嶺, 走塔塔加, 或過年時的一日百K, 到老二出生不能跑太遠改成每日地理中心碑上虎頭山二趟. 上週日也完成第一台老鋼管登山車復活記, 從車架到零件的收集一手完成, 喜悅不在言下. 在參考許多網路車友的改車誌後, 決定改成Crossway型的公路化登山車, 完成度應該有80%吧. 整台車除了輪組, V夾, 手把, 中變轉換座, 手把帶, 變速線材之外其他的都從OCR2換下來的零件(大盤+BB, 中變, 後變), 和跟網友買來的二手品(前叉)再加上自己DIY的變速線下拉用止線點, 熱膠槍粘的五通公路車變速線導盤. 緦共花了近一個月時間完工, 現在每天買宵夜, 早上的晨騎都是騎他, 可惜烤漆實在太貴(超過四仟), 不然也是美車一部.